宝马自动变速器的电路系统检修

 

  宝马车系原本采用ZF 4HP 22/H型变速器。近年来改用ZF 4HP 22/EH型，两者的不同点，在于EH系统增加了自动变速器的电子控制功能，同时以“XM”编号提供辨别。
  1.系统功能
  ZF 4HP 22/EH变速器的配辅电子控制系统有3种不同的换档形式：经济(省油)档、跑车(高速)档和前进档。
  (1)E(经济)档。在正常的行驶状况下，选择E档可减少燃料的消耗。因为变速器锁止离合器会根据省油条件，自动转换3档和4挡。
  (2)S(跑车)档。选择S时，变速器的换档点将会提高，以充分发挥车辆的动力极限。换言之，变速器的3档锁止，在转换成4档锁止前，稍作延迟反应，使3档动力得以发挥后，再进入4档行驶。
  (3)D-2-2(前进)档。在变速杆选择“1”档时，变速器只以“1”档行驶，选择“2”档亦是相同，而“D”档则有3个档可作用。
   2.变速器警示灯
   仪表板上有1个变速警示灯，在点火开关位于ON位时会亮，发动机起动后即熄灭。如果发动机起动后仍不熄灭，或行驶中亮起，表示变速器的电子换档控制电路发生故障。此时变速器会自动进入第3档行驶，并且在第3档的指示灯显示。
   3.电路系统检测
  (1)警示灯测试
   ①将点火开关置于ON位，此时仪表板上的警示灯应亮，否则灯泡或线路不良。
   ②发动机起动后，警示灯应立即熄灭，否则须检查电磁阀。
   ③若有TD信号来自控制元件，则检测电源至控制元件之间的电路。
   ④若无TI信号来自控制元件，则检测换档控制电磁阀。
  (2)电磁阀测试
   ①测量电线1号及16号接脚，其电阻值应为25-46Ω。若电阻值不正常，则电磁阀不良，否则接脚至电磁阀之间的线路不良。
   ②2-3档电磁阀，测量2号和25号接脚，电阻值亦应为25-46Ω，若电阻值不正常，则表示电磁阀不良，必须更换。
   ③检测锁定变换离合器电磁开关。测量5/19和1/25线路间电阻，其阻值为25-46Ω。若电阻值不正常，则电磁开关不良，否则接脚到开关间线路不良。
   ④检测压力调节器。测量1号和22号接脚间电阻，其电阻值应为1.8-4.6Ω。若电阻值不正常，则表示调节器不良，否则接脚到调节器间线路不良。
   (3)程序开关测试
   ①每次测试过程开启程序开关到钮，开关中磁铁将使程序开关回位到“E”。
   ②检测电线6号和14号间电阻，当开关分别位于“S”、“3”或“1”档时，其阻值均应为无穷大，而“E”档位则为0，否则为电线不良。
   ③起动发动机，测量黑色与棕色电线间直流电压，电压值应不小于8V，否则电线不良。
   ④开启点火开关到“ON”，且将程序开关由“SI”转到其他各档位，测量下列电线间电压，其值应在10V以上，否则为电线或程序开关不良：

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