大众高尔夫发动机熄火故障检修

    故障症状
    发动机常常熄火。起动起发动机来，消音器往外冒黑烟，还没等踩加速踏板，发动机就熄火了。

    检修过程
    该车的发动机是电子控制燃油喷射发动机，此发动机还能控制点火提前角和怠速转速。故障症状表现为空燃比过浓，为调查空燃比过浓的原因，首先测量燃油泵输出压力，结果压力是235kPa。
    其次测量燃油喷射脉冲宽度，结果喷射脉冲宽度为6ms,超过基准值。这有可能是水温传感器检测的信号表明冷却水温度低。要求进行增量燃油喷射，因而导致喷射时间过长。为确认是不是水温传感器问题，测量水温传感器输出电压，结果电压是0.4V，属于正常范围，说明推测不能成立。看来还是空气流量表问题导致基本喷射脉冲宽度增加。
    这台发动机的空气流量表是测量板式，在怠速的状态下测量空气流量表输出电压，结果输出电压是3.2V。这个电压值是不是良好，因为手头没有维修说明书，缺乏基准值数据，也不能确认是否正常。读取节气门全闭状态和全开状态空气流量表的电压输出值，大体上可以搞清楚输出电压的变化范围。空气流量表的测量装置相当于一个电位器。这个电位器的两个端点，一端接计算机供给的5V直流恒压电源，另一端接地，其滑动触点与测量板联动，其输出的电压大小表示空气、流量板开度大小，即代表空气流量的大小。
    让发动机停止运行，模拟测量节气门全开状态和节气门全闭状态空气流量表输出电压分别为0.4V和4.2V。
    前面在怠速状态测量到的空气流量表输出电压为3.2V。这一事实证明，测量板的开度至少在一半以上。
    起动起发动机测量空气流量表的输出电压，输出电压常常降到1.3V左右，而且降到1.3V时，喷射脉冲宽度变为2.5ms，发动机状态变得完全正常。但是加速踏板稍稍一动，电压即上升，发动机状态就不调和。估计此时空气流量表电压升到3.2V，计算机误认为发动机进气量过多，指示喷嘴喷射相应数量的燃油，结果导致空燃比过浓，排气管往外冒黑烟。为此把空气流量表拆下来检查，打开盖子一看，内部已经生锈。
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