本田转速表指针上下振动故障检修

    故障症状：
    转速表指针上下振动，在开前大灯、空调时容易产生这种症状。

    故障检修：
    起动发动机确认故障症状，实际试验，发动机转速从怠速到2000r/min，转速表的指针都能跟着发动机转速升降平滑地升降。但是当发动机转速超过2000r/min后，转速表指针即激烈地上、下振动。从上述症状出发分析，故障可能产生在转速表本身或者有关的电路里。在停车状态中增加发动机转速，转速表的指针仍然激烈地上、下振动。从上面的试验结果看，转速表自身应该没有问题，问题似乎应该在电气回路中。
    转速表的信号是点火线圈的一次线圈电流切断时的感应电压信号，估计是这个信号电压波形异常。转速表构造及其工作原理如图1所示。大体上就是在N极和S极之间有一个线圈，这个线圈有电流时，线圈受电磁力作用要产生位移，这个线圈上同时装有游丝，游丝则产生变形力以阻止线圈位移，当这两个力大小相等时，线圈就停在这个特定的位置上。而线圈里的电流是由点火线圈“-”端子信号经一系列处理后的信号平均电流，这个电流与发动机转速成线性关系。在转速表连接器端子上设置探头，然后接上示波观察仪，观察信号电压波形。实测发动机转速为2000r/min时的一瞬间信号电压波形如图2所示。同时也弄清楚了增减电气负荷对信号电压波形确有影响。很明显，转速表指针振动时有噪声信号混入。如果能够查找到是哪里产生的这个噪声信号，估计问题就可以解决。前面已经说过，点火线圈和点火器都是刚更换过的，问题被压缩到配线上。
    检查点火一次回路电压降，发现电源电压只有12.6V，如果处于发动机运转中，则电压还能高一点。这肯定是某处产生电压降。考虑到点火开关有可能产生电压降，于是测量蓄电池端子电压，结果蓄电池端子电压也是12.6V。测量交流发电机的B端子，结果电压也是12.6V。在蓄电池“-”端子电缆上做蓄电池收支平衡试验，结果空调开关ON时几乎就不充电了。
    把示波观察仪的探头接在交流发电机的B端子上，调查交流发电机输出信号电压波形。实测信号电压波形如图3所示。这种信号电压波形表明整流二极管开路，波形中包含很高的噪声电压。受此