桑塔纳转向轴支承与前桥维修
结构特点
汽车前车轮转向轴支承方法有主销式，CA141，球形轴节式，CA630，以及滑柱连杆型式即麦克弗逊式。桑塔纳轿车采用发动机前置前驱动，前桥独立悬架应用平衡杆结构，前车轮转向轴应用滑柱连杆支承方式。桑塔纳轿车前减振器作为悬架杆系的一部分，加以利用并将兼作转向主销滑柱和摆臂组装在一起。前车轮的转向是以减振器活塞杆端部和下摆臂球形接头连轴为中心进行的，此结构用于中型以下轿车上，前车轴上的垂直负荷是通过前悬架螺旋弹簧和减振器支承着，用橡胶支座和车身连接起来。它能够缓和路面对车身的冲击。
应用滑柱连杆型式支承的优点：
①一般比双横摆臂的侧摆中心高，车体侧摆时的侧摆中心变化比较少。
②车轮作上、下振动时外倾，主销后倾，轮距变化少。
③支承点位置由前减振器和下摆臂球形接头连轴，分散得很远，所以因制造误差而引起的外倾，主销后倾变化少，因而不需要调整机构。
④由于前减振器作为转向路面冲击分散，以及能把悬架装在车轮附近，所以前桥螺旋弹簧较软而有利·于车体构造，不占空间等。
汽车前车轮转向轴支承方法有主销式，CA141，球形轴节式，CA630，以及滑柱连杆型式即麦克弗逊式。桑塔纳轿车采用发动机前置前驱动，前桥独立悬架应用平衡杆结构，前车轮转向轴应用滑柱连杆支承方式。桑塔纳轿车前减振器作为悬架杆系的一部分，加以利用并将兼作转向主销滑柱和摆臂组装在一起。前车轮的转向是以减振器活塞杆端部和下摆臂球形接头连轴为中心进行的，此结构用于中型以下轿车上，前车轴上的垂直负荷是通过前悬架螺旋弹簧和减振器支承着，用橡胶支座和车身连接起来。它能够缓和路面对车身的冲击。
应用滑柱连杆型式支承的优点：
①一般比双横摆臂的侧摆中心高，车体侧摆时的侧摆中心变化比较少。
②车轮作上、下振动时外倾，主销后倾，轮距变化少。
③支承点位置由前减振器和下摆臂球形接头连轴，分散得很远，所以因制造误差而引起的外倾，主销后倾变化少，因而不需要调整机构。
④由于前减振器作为转向路面冲击分散，以及能把悬架装在车轮附近，所以前桥螺旋弹簧较软而有利·于车体构造，不占空间等。
检查和维修
桑塔纳轿车传动系，采用发动机前置前驱动布置：发动机纵置式其中包括发动机、离合器、变速器、变速器输入轴、主动齿轮、差速器和传动轴组成。发动机动力单片干式离合器，传递到变速器输入轴，变速器的4个档位均采用锁环惯性式同步器，没有直接档，变速器输出轴与主减速器，主动锥齿轮为一体、主减速器由准双曲面螺旋伞齿轮组成。动力由主减速器改变方向传给差速器，又通过传动轴，球笼万向节，最后传递到驱动前轮。因此前桥结构较为复杂，但是前桥的维修和保养，只要掌握前车轮转向轴应用滑柱连杆型的特点，从润滑连接部位和检查支承点的方法，采取定期或按行驶公里数来检查，找出问题，及时排除。
①定期检查各总成件的油面高度，不足加油，定期按时更换。润滑连接部位横拉杆球头、前悬架下臂球形球头、前减振器上部悬架支承轴承、左右球笼万向节、前轮轮壳轴承和前减振器等，除了润滑外，若检查发现磨损松动时必须更换。
②定期检查支承点部位：前减振器弹簧护圈、波纹管盖、限位缓冲块、护套、前下悬架臂橡胶衬套、发动机前后支承衬套、稳定杆支承衬套、前下悬架臂橡胶支承套、接连车身的橡胶金属支座、水箱支承座橡胶垫和球
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